《科創板日報》10月8日訊(編輯 鄭遠方)意德拉集團(IDRA Group)日前宣布,為特斯拉Cybertruck建造的9000噸級壓鑄機Giga Press,已完成建造及測試。
這臺9000噸級Giga Press為全球首臺超大型壓鑄機,也是最大的汽車車身壓鑄機。其由54段主要零部件構成。
意德拉表示,自己是首個收到小型卡車/SUV用9000噸壓鑄機訂單的公司。最初,生產這些設備“看似不可能”,但如今,意德拉的9000噸級Giga Press交貨時間已“相當標準”。
圖|Giga Press組裝測試途中(來源:意德拉集團)
另據Teslarati 7日消息,該設備已于9月離開意大利,并在同月28日運抵美國得克薩斯州休斯頓。
特斯拉得克薩斯超級工廠則位于奧斯汀,Giga Press運抵休斯敦港口后,將通過陸路方式送往奧斯汀。之后,這臺Giga Press還需在得州廠內進行組裝、測試,完成后將用于Cybertruck車身制造。
特斯拉原計劃在2021年年底至2022年年底量產Cybertruck,這也是公司首款電動皮卡。不過特斯拉在今年一季度財報中已表示,在Cybertruck產業化進程中取得進展,該款車型將在得克薩斯超級工廠生產。
此外,意德拉此前已為特斯拉上海、柏林、得州三家超級工廠Model Y供應多臺6000噸級壓鑄機。根據特斯拉公布的信息,采用一體壓鑄技術后,Model Y原方案80個沖壓焊接零件可集成為一個鑄件,并實現40%降本、10%減重。
隨著新能源汽車對減重提效訴求見長,結構件集成度也隨之提升,一體化壓鑄趨勢不斷得到驗證。
除了特斯拉外,蔚來首款采用一體化壓鑄結構件車型ET5已迎來量產,相關技術快速推廣至多款SUV新車型;長安汽車已啟動一體化壓鑄項目招標;小鵬汽車也已與廣東鴻圖持續深化合作。
廣發證券9月30日報告指出,從產業應用層面而言,超大型壓鑄是未來企業建立護城河的關鍵迭代方向,而“大型壓鑄欲善其事,必先利其模具”——壓鑄模具則是重中之重,當前國內外對超大模具設計均無足夠經驗可循,未來模具與鑄件市場將大有可為。
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