財聯社9月28日訊（編輯 旭日）總市值超1萬億元的動力電池龍頭寧德時代盤后公告，擬在河南省洛陽市伊濱區投資建設洛陽新能源電池生產基地項目，項目總投資不超過人民幣140億元。
今年以來，寧德時代積極擴產，其中廈門基地、山東濟寧基地擬分別投資不超過130/140億元建設電池生產線，匈牙利基地擬投資不超過73.4億歐元（約合509億元人民幣）建設100GWh動力電池產能支撐海外業務發展。西部證券楊敬梅在8月29日研報中測算，公司22年底產能規模超440GWh，長遠看25年公司電池產能預計擴至近1TWh。
當前，中國已成為全球最大的動力電池市場。研報預測，隨2022年國內新能源汽車產量有望達到600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh。對此，有業內人士認為，我國動力電池產業鏈完整，全球70%的電池產能在中國，中國動力電池的產業競爭力在相當時間內難以撼動。預計2025年國內動力電池裝車量將達到約600GWh，2030年則將在1500-2000GWh之間。
公開資料顯示，寧德時代上半年動力電池系統業務實現營收791.43億元，同比增長160%，占比超7成，動力電池裝機量連續四年世界第一。
最新數據顯示，2022年7月的全球動力電池裝機排名中，寧德時代依舊把持首位，累計裝機量83.6GWh，占比34.7%，同比增長111%。東吳證券陳睿彬在9月14日研報中預計，下半年公司在國內市場份額可超50%。同時，公司在歐洲份額有望進一步提升，預計22年寧德全球份額可提升至35%+，全球龍頭地位穩固。
華福證券鄧偉在8月27日研報中表示，電池需求快速增長，預計2022-2024年全球新能源汽車銷量達到1067/1483/1999萬輛，寧德時代2022-2024年電池銷售總量達到274/404/554GWh。根據盈利預測與估值測算，預計動力電池業務2022年收入2152億元，同比增長135%。
此外，在電池技術方面，寧德在今年推出備受矚目的CTP3.0麒麟電池，其中采用全球首創電芯大面冷卻技術。據媒體報道，麒麟電池將在今年年底就實現量產出貨，而不是此前一度宣布的2023年。首批量產電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。
根據盈利預測與估值測算，陳睿彬預計寧德時代2022年凈利潤達280.48億元，同比增長76%，2024年凈利潤同比增速預計下滑至36%。
值得注意的是，上游鋰價的高漲讓新能源車產業鏈利潤呈現出較為明顯的分化現象。今年一季度，因為沒有及時漲價，寧德時代毛利率驟降至14.48%，一度創下有記錄來的新低。寧德時代首席科學家吳凱7月下旬在2022世界動力電池大會上表示，寧德時代今年雖然還沒虧本，但是在盈利的邊緣上掙扎，非常痛苦。
同時，寧德時代的話語權和受限的產能，似乎也成為二線動力電池廠商的機會所在。浙商證券研報顯示，和國內一線電池廠以及海外電池廠相比，國內二線電池廠2021-2025年的產能復合增速最快，達到了56%。
分析人士表示，動力電池市場水深魚大，寧德時代自然難以獨吞這塊蛋糕，這也為二線動力電池廠商們提供了機會，未來不排除有二線動力電池廠商成為第二個或第三個寧德時代。
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